L444: আলোনসো: নতুন নিয়ম চালকের সহজাত প্রবৃত্তির বিপরীত, অবসরের কথা সবচেয়ে বেশি

বিবিসির একান্ত সাক্ষাৎকারে আলোনসো খোলাখুলি বলেন, অবসরের কথা সবচেয়ে বেশি জাগায় শরীর বা বয়স নয়, বরং এফ১ গাড়ি নিজেই চালানোর আনন্দ হারিয়েছে।

আগের এক সাক্ষাৎকারে আলোনসো রসিকতা করে বলেছিলেন, এ বছরের নতুন নিয়মের গাড়ি দলের সংবাদ কর্মকর্তা ও বাবুর্চিও চালাতে পারেন। উচ্চগতির বাঁক হয়ে উঠেছে আজকের গাড়ির চার্জিং স্টেশন, আর এফ১ হয়ে গেছে বিশ্ব ব্যাটারি গ্র্যান্ড প্রি।

"এ বছর কিছু ভালো রেস হয়েছে, কিছু নিরস রেসও হয়েছে। যেসব সার্কিটে স্ট্রেইট ছোট, সেখানে চালক এখনও সীমায় ঠেলতে পারেন। কিন্তু সিলভারস্টোন, স্পা, সুজুকার মতো সার্কিটে গাড়ি স্ট্রেইটের মাঝামাঝি ও শেষ অংশে গতি হারায়। এটা সত্যিই খুব খারাপ।" আলোনসো বলেন।

"হয়তো আগামী বছর ব্যাটারির প্রযুক্তিগত নিয়মে কিছু বদল আসতে পারে, কারণ এখনকার এফ১ গাড়ি সহজাত বোধের একেবারেই বিপরীত।"

"বড় স্ট্রেইট শেষ হওয়ার অনেক আগেই গাড়ি সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছে যায়, তারপর ধীরে ধীরে গতি কমতে থাকে। চালক দেরিতে ব্রেক করতে চান, আগে থ্রটল খুলতে চান, এই সহজাত প্রবৃত্তির এটা পুরোপুরি বিপরীত।"

"এ প্রজন্মের গাড়ি দ্রুত চালাতে হলে উচ্চগতির বাঁকে আরও ধীরে চালাতে হয়, যাতে স্ট্রেইটের জন্য বেশি বিদ্যুৎ বাঁচে। এটা স্পষ্টতই অযৌক্তিক।"

"ভালো খবর হলো, এফ১ সবসময় নতুন করে চলে, এবং দল ও চালকদের সঙ্গে খুব ঘন ও ভালো যোগাযোগ রাখে। তাই বিশ্বাস করি আগামী বছরের গাড়ি একটু স্বাভাবিকের দিকে যাবে। অন্তত আমি তাই আশা করি।"

2026-10-03 তারিখে আপডেট করা হয়েছে।